自作でミニバン完全フラット化

尖り度：★★★★☆　　　レア度　1/8192
ここまでする人、まーいないでしょうレベルの記事

今は無き愛車の思い出を掘り起こし書いた記事になります。

役立ち度は限りなく「ＺＥＲＯ」でしょうが

「ネタ」としては有りかと思います。

どうぞ、最後までお付き合い願います。

プロローグより回想モードにて実況致します。

ミニバン乗ル人、ドンナ人？？

主にファミリー層が多いでしょう。

趣味で多くの荷物を持ち運ぶ方も多そうですが

単にミニバンが好きという理由だけで

乗っている方も居るでしょう。

車で出掛ける際に、気になるのが荷物。

お金持ちは荷物が少ないと言いますが

私はアレコレと道具を持ち歩く

典型的な「貧乏人タイプ」の様です。

そんな訳で、私もミニバンに乗っていました。

プロローグ

車は生活の手段だ☆

２０数年程前のことであるが
「サーフィン」をかじる様になり、
「サーフボード」を持ち出す機会が多くなった。

あの頃の、若かりし俺は
快適なドライブライフを手に入れるべく
「奇行」に走ったのであった。

※ロングスケボー遊び「超穴場」紹介にて
サーフィンの「不手軽さ」の説明あり。

「奇行」がもたらした「恩恵」

車の後部座席が究極のフルフラットになる。
→結果、車中泊で熟睡できる。

収納効率が向上する。
→嵩張るボードを下においやることで上部空間が有効利用できるようになる。

収納スペースが増加する。
→純粋に後部座席が無くなった分だけ広くなる。

結果的に快適なドライブと車中泊ライフが手に入った。

そのほか
海辺でバックハッチを空けるとチラリと収納システムが
顔を出し、物珍しさの視線を感じられることや
副産物として、ビジュアルが向上したことも追加しておく。

そして、良いことの裏には
必ずと言っていいほど

「負の遺産」が顔を出す。

取り外した座席を元通りにすることが極めて大変であり、難しい。

取り外した座席の保管場所
座席は座席として機能しない場合、「お荷物」以外の何物でもない。邪魔である。

新車に手を掛ける勇気がなかなか出ない。乗り潰す「覚悟」が必要。

制作にはお金と工数（労力）と「相当の気合い」が要る。

制作物の寿命は３年である（車検）。

とまぁ、デメリットを挙げだしたらキリがない。

所有車について

当時、私が所有していたのは「ステップワゴンＲＧ」。

ステップワゴンＲＧは、ミニバンの火付け役となった

従来のステップワゴンの箱っぽい形状から刷新され

丸みを帯びた空気抵抗が少ない

「近未来的」なフォルムでデビューした。

モデルチェンジ当初は、その存在すら

知らなかった私だが、ふと駐車場に

停まったその姿を見て

「一目惚れ」してしまったのである。

一目惚れしたステップワゴンＲＧ

こちらが、そのステップワゴンＲＧである。

ボディーサイズは若干小さかった様だが、

フロントマスクとライトの絶妙な配置や

ライトの形状に加え、

アウトライン全体のフォルム、

サイドボディーのエアラインなど

ミニバンでありながら、スタイリッシュかつ、

まとまりがあるデザインに

吸い込まれてしまったのだ。

新車購入時のテクニック

一目惚れしてから購入までに

そう時間を要しなかった。

早く乗りたい衝動に駆られ翌日には

ディーラー店でセールスマンと対峙していた。

値引き交渉では以下のポイントを押さえておきたい。

車の商談をする場合、基本は２～３車種の
希望をリストアップしておき
※「競合」トークを営業マンにぶつけることで
「値引き」するのが賢いお買い物である。

※競合→他の類似条件の車両を引き合いに出す

この手の話は、他にいくらでも詳しく解説しているサイトがあるので割愛させて戴く。

だが、当時の私は「ＲＧ」一択で

引き合いに出す競合車のことなど

考えもしていなかった。

結果的に値引きというものは殆ど受けられず

営業マンには足元を見られたと思われる。

ウブオ

あの、新しいステップワゴンが
欲しいんスけど～キリッ！

セー留守マン

ケケケ、カモがネギ背負って来たナ。
値引きビタ一文する必要ないな。
今月のノルマもチョロいモンだぜッ！

ステップワゴンＲＧにはフローリング仕様があった

私が購入したグレードは、

巧な営業マントークに誘導されたこともあり

３ナンバーグレードを除いた

最上級グレード「ＧＬＳ」パッケージである。

フローリング仕様は当車のアピールポイント

であった記憶があるが、私はそのオプションを

「付けなかった」。

こちらが「フローリング仕様」である。

【ステップワゴン・スパーダS・RG系】発売期間が短い希少車ながら、未だ根強い人気の理由とは？ | 埼玉にある中古車屋のプロが教えるミニバン選択基準より引用

カラーリングも複数あった模様。

車検・修理・中古車販売は、北陸自動車商会へ　より引用

オプションを付けなかった理由は

確か７万円アップと値段が張ったことである。

当時の自分には決して「安い」金額ではなかったのだが

このことが「猛烈に後悔」することなろうとは

１ミリも考えていなかった。

高い買い物をする場合にケチると大いに後悔するゾと

過去の自分に鉄槌を喰らわせることは叶わなかった。

購入時のオプションは２つある

車を購入する際に気を付けておくべきことがある。

価格はもちろんのことだが、オプションである。

オプションには、メーカーとディーラーの「２つ」がある。

気を付けて欲しいのは、「メーカー」オプションだ。

ディーラーは後から追加が出来るが、メーカーは契約成約時までに決めておかなければならなく、後付け出来ない。
※つまり、メーカー（工場）は契約時の仕様に基づき
生産を行い出荷まで完了している状態なので、
後からメーカーに戻して追加や改造という訳には
いかないのである。

じゃあ、最初から選んでおけよと言う話だが

既に車両価格で相当な金額が提示されており

更に上乗せとしての７万円は高く感じたのである。

ここが貧乏人としての悲しいサガである。

「安物買いの銭失い」と言う言葉があってだな・・・。

分解記録【逆紹介】

ここからブログの本題

「ミニバンの完全フラット化」を行った制作を紹介したい。

制作の理由は先に説明した「恩恵」を得て、
ミニバンの使い勝手を向上させることである。

なお、この制作工程は残念ながら記録をしていなかった為、

分解＆復元した際に撮影した写真を用いて説明したい。

※実際の制作は、この写真を撮影した３年前☆となる。
（おおよそ１６年前ぐらの話）

後部座席の取り外し

取り外しは比較的簡単。

座席を固定するボルトを取り除けば済む。

但し、復元を考えると１点だけ注意すべきことがある。

座席には傾斜を調整するレバー（回転式を含む）が

あるが、そのレバーの駆動を伝達するのにワイヤーが

用いられている場合がある（私のはこのタイプ）。

結果的に復元の際にワイヤー機構の

「組み合わさり順や位置関係」が

さっぱり思い出せなくて大変苦労を強いられた。

これ以降、私は分解を行う際に

必ず工程を負いながら写真記録を

取る習慣が根付いた。

座席を取り外した状態の社内